GEnx [ chỉnh sửa mã nguồn ]

Bài chi tiết: General Electric GEnx

Động cơ GEnx đã được phát triển cho Boeing 787 Dreamliner và 747-8 , có nguồn gốc từ một biến thể nhỏ hơn lõi của GE90, nhưng có quạt với cánh quạt quét.

GP7000 [ chỉnh sửa mã nguồn ]

GE Aviation cũng đã thành lập một liên doanh hợp tác với Pratt & Whitney , tên Engine Alliance , theo đó các công ty đã phát triển một động cơ cho Airbus A380 , được gọi làGP7000 , dựa trên một quy mô 0,72 dòng chảy của lõi GE90-110B / 115B.

GE9X [ chỉnh sửa mã nguồn ]

Vào tháng 2 năm 2012, GE đã công bố nghiên cứu động cơ nhỏ hơn, được đặt tên là GE9X, động cơ độc quyền của Boeing 777-8X / 9X máy bay. Nó có đường kính quạt giống GE90-115B (128 inch (330 cm)) với một lực đẩy tổng thể giảm 15.800 pound lực (70 kN) xuống 99.500 lbf 99.500 pound (443 kN) mỗi động cơ cho -9X, và giảm hiệu suất tới 88.000 pound (390 kN) cho -8x. Các động cơ mới được kỳ vọng sẽ góp phần tăng 10% hiệu suất nhiên liệu với một kế hoạch 10: 1 và 60: 1 tỷ lệ áp suất tổng thể. A 11-giai đoạn nén áp lực cao mới phát triển một tỷ lệ áp lực của 27: 1 được quy định. [32] [33] [34] [35]

Trong năm 2014, GE cập nhật các thông số kỹ thuật GE9X để tăng lực đẩy cho các 777X từ 102.000 pound (450 kN) 105.000 pound (470 kN). Đường kính quạt cũng được tăng từ 132 inch (335 cm) đến 133,5 inch (339 cm). [36] Các động cơ mới có lá cánh lớn nhất mà GE đã từng sản xuất. [37] [38]

Do công nghệ composite mới, động cơ mới sẽ có ít lá cánh hơn-. Chỉ có 16 lưỡi [ cần dẫn nguồn ]